10月12日，風平浪靜。朝陽中，冠全1號、興華8號、通達698號三艘巨輪依次落錨，穩穩�？可蠟I州港海港碼頭。9時8分，當隆隆的門吊卸下第一斗印尼進口的鋁礬土，碼頭上爆發出熱烈的掌聲。這一斗鋁礬土不過10噸，然而在奮戰一線的港口建設者心中，卻無疑重逾萬鈞：它標志著濱州港海港港區起步工程——2×3萬噸級散雜貨碼頭(結構預留5萬噸級)成功試通航，標志著歷代濱州人民和歷屆濱州市委、市政府不懈追求的“海港夢”成為現實。至此，濱州港發展邁入“邊建設、邊運營，邊培育市場、邊磨合機制”的嶄新階段。

　　濱州港位于渤海灣西南岸，是山東省地區性重要港口，是黃河三角洲高效生態經濟區和山東半島藍色經濟區兩大國家戰略規劃建設的重要港口之一。它不僅是省會城市群經濟圈惟一海港和最近出海通道，更是濱州實施重大基礎設施突破、北部沿海崛起兩大戰略的龍頭和載體。按照山東省人民政府和交通運輸部聯合批復的《濱州港總體規劃》(2011-2030年)，海港港區是濱州港的綜合性港區和主體港區，通過雙堤環抱和挖陸及突堤相間的港池布局模式，規劃建設3-20萬噸級泊位120個以上，形成深水岸線42.5公里，港口用地57.5平方公里，水域面積900平方公里。濱州港海港港區以服務臨港工業的能源、原材料和化工品運輸為主，兼顧集裝箱運輸，承擔臨港工業服務、腹地物資中轉運輸和綜合物流服務等功能，設計年吞吐能力6000萬噸以上。

　　自2005年底新一輪濱州港建設重新啟動，特別是2010年4月，2×3萬噸級散雜貨碼頭及附屬工程正式開工建設以來，廣大建設者鍛造和弘揚“不畏艱難、頑強拼搏”的濱州港精神，克服建設任務異常艱巨、建設環境極為惡劣、建設資金嚴重短缺等一系列困難，累計完成投資超過43億元，全面建成2×3萬噸級散雜貨碼頭、11公里引堤、17公里港區一級公路、6公里東防波堤、3.2公里南防波堤、1#錨地及運營管理調度中心等七大工程。一舉建成長達17公里的集防波堤、擋沙堤、深水岸線、集疏運通道等多功能于一體的綜合性工程，圓滿完成濱州港海港港區一期工程建設任務。這不僅實現了濱州萬噸港從無到有、零的突破，結束了濱州無海港的歷史，而且新增宜港岸線28公里，形成可利用灘涂土地資源9萬畝，初步搭建起億噸大港的框架，為我市臨港產業大規模轉移聚集打造了堅實平臺。

　　濱州港海港港區2×3萬噸級散雜貨碼頭工程總投資8.6億元，碼頭主體采用重力式方塊結構，由808塊超過240噸的巨型方塊累加構成。碼頭占用岸線422米，前沿停泊水域底標高-12米，設計吞吐量500萬噸/年。碼頭前沿配備4臺25噸-33米的門座式起重機，后方堆場12萬平方米，同時配套建設了給排水、供電、通信、助導航等設施。按照港口工程基本建設程序要求和“邊建設、邊運營，邊培育市場、邊磨合機制”的原則，濱州港2×3萬噸級散雜貨碼頭由濱州港建設投資主體濱州港務有限責任公司，與煙臺港股份有限公司、濱州市金水源航運有限公司三方合作經營，在試運營過程中將積極探索互利共贏的長效合作運營體制，以推動濱州港及臨港產業健康快速發展。

　　依托礦石、原鹽、煤炭、建材、海洋化工、糧油加工等優勢工業集群，濱州港海港港區開港后即可實現年貨物吞吐量500萬噸�？梢灶A見，隨著境內高速公路、疏港公路、疏港鐵路等交通網絡及防波堤、航道等港口公共基礎設施的日臻完善，港口腹地將快速拓展，加之豐富的岸線和后備土地資源，濱州港將成為極具發展潛力和后發優勢的沿海港口，也必將為濱州乃至全省經濟發展注入強勁動力。